玻璃鋼是一種新型復合材料。它在材料科學大家庭中獨樹一幟。其實，玻璃鋼既非玻璃，也不是鋼，它的基體是一種高分子有機樹脂，用玻璃纖維或其他織物增強。因為它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有鋼鐵般的高強度而得名。它的科學名稱是玻璃纖維增強塑料。玻璃鋼有三大優(yōu)點：一是玻璃鋼的密度小，強度大，比鋼鐵結實，比鋁輕，比重只有普通鋼材的1/4-1/16，而機械強度卻為鋼的3-4倍；二是玻璃鋼具有瞬間耐高溫特性；三是具有良好的耐酸堿腐蝕特性及不具有磁性。
由于玻璃鋼具有上述許多優(yōu)異的特性，因而它誕生半個多世紀以來，各種新產品日新月異，在各個領域中的應用與日俱增。
由于其比重小而強度高，自然在航空工業(yè)領域備受青睞。自從1944年第一架以玻璃鋼作為主要結構材料的飛機經受了嚴格的飛行考驗之后，玻璃鋼在航空工業(yè)中的地位日益鞏固。從機身、機翼到機尾、門窗等越來越多的金屬飛機部件被玻璃鋼材料取代了。目前，許多輕型飛機的主要部件換成了玻璃鋼制品，就連波音747噴氣式客機上，也有一萬多個用玻璃鋼制作的部件呢！
第一艘載人的玻璃鋼船是1947年下水的。當時它只有8.5米長。現在世界上越來越多的帆船、游艇、交通艇、救生艇、漁輪及掃雷艇等都改用玻璃鋼制造。即使是在航空母艦、巡洋艦、萬噸巨輪等大輪船上，玻璃鋼零部件也隨處可見。
玻璃鋼在向海洋、天空進軍的同時，也向陸地交通發(fā)起了挑戰(zhàn)，各種玻璃鋼汽車部件應運而生。意大利、法國等許多著名汽車公司制造的玻璃鋼殼體汽車已達數百萬輛。
由于其優(yōu)良的抗腐蝕特性，在化學工業(yè)中，玻璃鋼反應罐、貯罐、攪拌器、管道等大顯神威，節(jié)省了大量金屬。
玻璃鋼在建筑業(yè)的作用越來越大。許多新建的體育館、展覽館、商廈的巨大屋頂都是由玻璃鋼制成的。它不僅質輕、強度大，還能透過陽光呢！80年代，我國在北京郊區(qū)密云縣建成了一座玻璃鋼公路橋。這座橋凈跨徑20.24米，全寬9.6米，可通行兩行20噸載重汽車車隊或一輛80噸重的平板拖車。這座橋的上部結構總共用玻璃布、樹脂等玻璃鋼材料約22噸，加上輔助材料不過30噸，真可謂世界上最輕的橋梁了！
玻璃鋼在許多領域都顯示了它強大的生命力。
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